直缝钢管行业的物流缺乏整体规划，高玉峰同样认为。各环节没有理顺，没有形成有效的供应链，一个区域内的供应商、销售商、加工企业、仓储企业、运输企业、客户之间业务协同大量缺位，急需有效的协同机制。此外，目前直缝钢管供应链存有断点，供需之间无法形成无间隙沟通。刘子健解释说，钢材产品在流通过程中，生产与消费之间的信息，绝大部分是不对称的生产者依照自己的排产计划生产，产能过剩;而实际终端消费群体，却不能够依照自己推销需求得到计划中的资源供应，供需之间没有形成供需信息规范交互渠道，因供需脱节而导致市场混乱，使得物流利息大大增加。各节点之间，供应链中的供应商、销售商、加工企业、仓储企业、运输企业、终端用户之间没有形成一套完整的协调机制，各节点之间各自为战。身处强势地位的节点，为了自身的利益，往往去恶意挤压上下游的利润空间，严重打击其相邻节点参与积极性的同时，对整条产业链的健康有序发展也产生了有利的影响。
即便是钢厂内部，各节点的内部。企业各部门也只考虑自身利益，只单纯降低一个环节的物流本钱，没有计算整个供应链上的总成本，反而导致整个供应链条上成本很高。举例说，比如钢厂推销部门若想降低推销本钱，就会加大推销规模，那么，仓储利息肯定会提高，流动资金也会减少;各地销售部都想增加自己区域内的库存，以备补货，同样会增大仓储本钱。因此，直缝钢管供应链是一个系统管理工程，必需要统筹一体化管理。刘子刚发也建议，必需要改变行业集中度低的局面，打破贸易企业激进一买一卖的运作方式产业链缺乏协同“从行业自身来看，供应链内部的无序竞争也是造成物流利息高企的重要原因。中物联钢材物流专业委员会秘书长刘子健认为。国直缝钢管产业链缺乏整体规划、各环节没有理顺、布局不合理、物流市场无序竞争，导致整个直缝钢管行业效益不佳，物流利息过高。而直缝钢管产业链上的这种无序竞争不只体现在整条供应链上的各节点之间，也体现在各节点的内部。
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